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今天記者從各地的非標鋼管廠以及交易市場了解到今天在鋼材領(lǐng)域全方位的實行最新的政策。隨著非標鋼管原料和運輸成本的不斷地增加，必然會給非標鋼管市場帶來一些全新的變化：
將改變工程結(jié)算模式。以前，因運輸成交較低，因此做工程配送的非標鋼管廠或貿(mào)易商，都將運費包裹在鋼材結(jié)算模式成本內(nèi)，但現(xiàn)如今，隨著運輸成本大漲，對于這些做工程配送的貿(mào)易商而言，本就利潤不高，這樣增加運費后，壓縮自身利潤，后期終端工程結(jié)算模式或有相應變化。
短期或帶動非標鋼管價格一定上漲，目前運輸行業(yè)及鋼鐵貿(mào)易行業(yè)利潤本就低迷，但隨著國家新標準的實施，短期內(nèi)會引起市場反感，從目前市場了解的情況來看，部分地區(qū)運輸行業(yè)或暫停營業(yè)靜待觀望，或短期內(nèi)出現(xiàn)貿(mào)易商有貨無車，終端無車無貨現(xiàn)象，在此影響下，有自備車的貿(mào)易商漲價或成為必然。
運輸成本上漲，帶來到貨成本增加。除了一部分長途資源可改用火運和水運外，依然使用汽運的成本上漲后，加上因減噸后，資源流動速度放緩，倉儲費用增加，后期給到貨成本帶來增加。運輸成本的提高也是導致非標鋼管價格的迅速的提升，可見即使在“金九銀十”的市場環(huán)境之下，價格也在進一步的提高，市場不穩(wěn)定是產(chǎn)業(yè)間釋放的第一個信號。
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